□邓雨童（重庆大学）
近日，美团单车宣布，由于硬件和运维成本增加，自2022年8月10日起，美团单车骑行畅骑卡无折扣价进行调整，分别将7天、30天和90天的价格上调为15元、35元和90元，最高涨幅达50%；哈啰单车也已于去年3月和今年年初两次涨价。（8月13日《经济日报》）
如今，国内多家主流共享单车在未开通骑行卡的情况下，单次骑行价格早已并非“白菜价”。以青桔经典款为例，按照给出的计费规则，骑行费用可高达6.5元每小时，这引得不少网友直呼其为“共享单车刺客”。国内共享单车行业靠烧钱补贴吸引用户的阶段早已过去，大多消费者所诟病的并不仅是共享单车频繁地涨价，而是平台所提供的与其价格不符的服务。
在共享单车的使用槽点中，停车难是用户遇到的最大问题。有不少用户表示，自己在骑车结束将共享单车放到停车点准备停车时，却被提醒“不在停车p点，无法还车”， “骑车十分钟，还车一小时”，这让用户们对共享单车解决出行“最后一公里”问题的能力产生质疑。
其次，不平衡不合理的单车投放量和投放地点也是让不少用户感到恼火的一个问题。据用户反映，有时为了找到一辆可使用的单车，需先步行较长一段距离，而此时步行距离甚至快接近出行距离的一半。这种令出行时间成本不减反增的问题无法更好满足消费者出行需求，也势必会降低用户体验度，从而影响用户对共享单车涨价的态度。
共享单车作为共享经济代表之一，发展伊始时期，低价是其吸引消费者的重要因素；在共享经济不断变化的背景下，相较于以前的烧钱甚至倒贴钱竞争的策略，平台为自身存续进行适当涨价合情合理。但若一味追求利益、频繁涨价从而忽视消费者的接受度和使用体验，长此以往，这何尝不是一种自我损害的行为呢？
若想消费者心甘情愿接受价格调整，平台应坚持技术优化、智能化驱动的发展方向，促进服务迭代升级，着眼于并牢牢抓住消费者这一发展重点与核心，正视消费者利益，更好地满足用户真正需求。
来源：红网
作者：邓雨童
编辑：田德政